Holdbart og kvalitetsmotorcykeldækfabrik

Motorcykeldæker de eneste komponenter, der berører jorden, der direkte påvirker ridesikkerhed, håndtering af ydeevne, komfort og holdbarhed. Max Trading opnår effektiv masseproduktion gennem standardiserede produktionslinjer, som kan imødekomme både OEM -behov og udskiftningsbehov i eftermarkedet. På samme tid integrerer MAX handel dybt forsyningskæden og etablerer langvarigt samarbejde med gummi-råmateriale-leverandører, wire ringproducenter osv. For at garantere stabil råmaterialkvalitet (såsom renheden af naturgummi og slidstyrkeparametrene for syntetisk gummi). Gode dæk kan effektivt pude vejhuller, mindske vibrationer under cykling og give ryttere mulighed for at nyde en mere behagelig rejse.

Attributter til motorcykeldæk dækker flere nøgleaspekter, som direkte påvirker dækets ydeevne og relevante scenarier.

Motorcycle tire

Størrelsesspecifikationer

Som den mest grundlæggende egenskab ved motorcykeldæk er deres specifikationer normalt mærket i form af "bredde/fladhedsforhold hjulnavdiameter", såsom de almindelige 120/70-17. Blandt dem henviser bredden til bredden af dækets tværsnit, der direkte påvirker dækets kontaktområde og grebens ydeevne; Forholdet mellem fladhed er procentdelen af dækhøjde og bredde. Et lavt fladhedsforhold betyder, at dækvæggen er sværere og kan give mere flot håndteringsydelse, mens et højt fladhedsforhold har en tendens til komfort; Diameteren på hjulnavet skal matches nøjagtigt med størrelsen på motorcykelhjulnavet for at garantere stabil dækinstallation.

motorcycle tire size

Model	Forhjul standard pasformstørrelse	Baghjul standard pasformstørrelse	Detaljeret forklaring af tilpasningsprincipper og fordele
Sporvogn	110/70-17、120/70-17	150/60-17、160/60-17	The golden ratio of narrow front and wide back balances steering sensitivity and road grip, achieving a balance between maneuverability and practicality on urban roads.
Sportsvogn	120/70-17	180/55-17、190/50-17	Baghjulene er designet med brede dæk og forholdet mellem lavt fladhed, hvilket giver fremragende greb og stabilitet til højhastigheds hjørne, opfyldelse af sporniveauets præstationskrav.
Krydser	130/90-16、120/90-18	180/65-16、200/55-16	Udvidelse af baghjulene for at forbedre bærende kapacitet, hvilket sikrer stabilitet og komfort under langdistancekørsel, velegnet til kraftige og langdistans lige kørselsscenarier.
ATV	80/100-21	110/100-18、120/90-18	De store diameter-forhjul forbedrer terrænpassbarheden, mens de brede baghjul forbedrer grebet på komplekse vejforhold, tilpasning til ekstreme drivkrav i off-road miljøer.
Scooter	120/70-12、110/70-13	130/70-12、140/60-13	Forskellen i størrelse mellem for- og baghjulene er lille, hvilket sikrer fleksibel håndtering og drivende stabilitet for bypendling, som er velegnet til daglige kortdistancerscenarier.

Hastighedsniveau

Hastighedsniveauet på motorcykeldæk genkendes med bogstaver, hvor hvert bogstav svarer til en anden maksimal sikker kørselshastighed. For eksempel angiver bogstavet "H" en maksimal tilladt hastighed på 210 km/t for dækket, mens "V" repræsenterer 240 km/t. Når du vælger dæk, er det nødvendigt at overveje designhastigheden og de faktiske brugsscenarier på motorcyklen fuldt ud. Kun ved at sikre, at hastighedsniveauet på dækkene matcher kørehastigheden, kan sikkerhedsrisici forårsaget af overbelastet betjening undgås effektivt.

Classification of motorcycle tire speed levels

Speed level identification	Maksimal tilladt kørehastighed (km/h)
J	100
K	110
L	120
M	130
N	140
P	150
Q	160
R	170
S	180
T	190
U	200
H	210
V	240
W	270
Y	300
Zr	Overstiger 240 (som specificeret af dækproducenten)

Belastningsindeks

Lastindekset præsenteres i numerisk form, som intuitivt afspejler den maksimale vægt, som motorcykeldæk kan modstå. For eksempel er den maksimale belastningskapacitet, der svarer til et belastningsindeks på 62, 265 kg. Uanset om det bærer passagerer eller last, skal motorcykelens samlede vægt under drift ikke overstige grænseværdien af dækbelastningsindekset, ellers kan det føre til overdreven dækbelastning, der alvorligt påvirker levetiden og endda forårsage sikkerhedsulykker.

Belastningsindeks	Maksimal belastningskapacitet （kg）	Belastningsindeks	Maksimal belastningskapacitet （kg）
42	150	57	230
43	155	58	236
44	160	59	243
45	165	60	250
46	170	61	257
47	175	62	265
48	180	63	272
49	185	64	280
50	190	65	287
51	195	66	295
52	200	67	303
53	206	68	311
54	212	69	319
55	218	70	327
56	224

Mønstertype

Forskellige dækbane -design er designet til at tilpasse sig forskellige vejforhold. Motorcykelvejsdæk vedtager et fint og kontinuerligt mønsterdesign, som kan give et godt greb på både tørre og våde veje, samtidig med at de har lav rullemodstand, velegnet til byveje og højhastighedskørsel; De ru mønstre og store afstand af motorcykel-off-road dæk gør dem i stand til at opretholde fremragende greb i komplekse terræn som mudder, sand og grus; Det dobbelte dæk kombinerer kløgtigt vej- og lys off-road ydelse med et mønsterkarakteristik, der falder mellem de to første.

motorcycle tire tread pattern

Strukturel type

På nuværende tidspunkt er motorcykeldæk hovedsageligt opdelt i to strukturelle typer: diagonale dæk og radiale dæk. Karkassens lag lag af diagonale dæk er arrangeret i et krydsmønster, som er mere velegnet til motorcykler med lavhastighedskørsel og høje belastningskrav på grund af dens enkle struktur og lavere produktionsomkostninger; Blyet af et radialt dæk er arrangeret i eller i nærheden af en 90 graders vinkel til slidbanens midterste linje. Denne unikke struktur giver dækket med god elasticitet, lav rullende modstand og enestående slidstyrke, samtidig med at den opretholder fremtrædende stabilitet i høje hastigheder. Derfor er det vidt brugt i moderne motorcykler.

motorcycle tire structure

Gummihårdhed

Gummihårdheden afMotorcykeldækmåles normalt ved landhårdhed, og forskellig hårdhed svarer til forskellige ydelser. Hårdt gummidæk har udmærket slidstyrke og en lang levetid, men deres greb er relativt svagt; Bløde gummidæk er kendt for deres stærke greb, især på våde og glatte veje, men deres slidstyrke er dårlig, og de er mere egnede til scenarier, der kræver ekstremt høj ydeevne, som sporing.

Dæktype	Shore Hardness Range (A)	Fælles relevante scenarier	Funktionsbeskrivelse
Off road dæk - bløde	Omkring 50 - 55	Ekstreme off-road-forhold såsom blødt sand og mudder	Det kan bedre passe jorden, øge grebet, og slidbanen er tilbøjelig til deformation for at tilpasse sig komplekst terræn, men dens slidstyrke er relativt svag
Off road dæk - medium hårdhed	Omkring 55 - 60	Blandet terræn, inklusive nogle grusveje, grusveje osv.	Balancing a certain level of grip and durability, it can perform well in various off-road conditions
Off road dæk - hårdt	Omkring 60 - 65	Hårde jordveje og sektioner med flere klipper	Stærk slidstyrke, velegnet til at køre på hårde og komplekse vejoverflader med skarpe genstande, ikke let gennemboret, men lidt svagere greb på blød jord
Motorvejsdæk - højtydende bløde dæk	Omkring 55 - 60	Spor cykling, hyppige hjørnescener med høj hastighed	Giver fremragende greb, især i tørt og vådt terræn, med fremragende håndteringsydelse, der imødekommer den krævende hastighed og håndteringskrav til motorcykler med høj ydeevne, men lidt mindre holdbarhed
Highway Dæk - Konventionelle bløde dæk	Cirka 60 - 63	Urban gader og kort afstandsvejcykling	Mens det sikrer et bestemt greb, har det god komfort og kan effektivt pude vejvibrationer under cykling, velegnet til daglig pendling og generel landevejscykling
Motorvejsdæk - neutrale dæk	Cirka 63 - 67	Omfattende vejforhold, langdistancevejsrejser, blandede by- og forstæderafsnit	Forestillingen er relativt afbalanceret under hensyntagen til greb, slidstyrke og komfort og kan tilpasse sig langdistancecykling på forskellige vejforhold
Motorvejsdæk - hårdt	Cirka 67 - 70	Mest brugt til tunge motorcykler, byfordeling, langdistance lasttransport osv.	Fremragende slidbestandighed, der er i stand til at modstå store vægte, velegnet til langsigtede kørselsforhold med høj belastning, men relativt svag i håndtering af fleksibilitet og greb
Scooter dæk	Omkring 60 - 65	Daglige urbane rejser	Med fokus på komfort og holdbarhed imødekommer det behovene for hyppige startstop og lavhastighedskørsel af scootere i byer og klarer sig godt på flade byveje

Dæktrykstandard

Hvert dæk har sit specifikke anbefalede dæktrykområde, og dæktrykværdien påvirker direkte dækkets greb, ridekomfort og levetid. Overdreven dæktryk kan reducere kontaktområdet mellem dækket og jorden, hvilket fører til et fald i grebet og gør rideprocessen ujævn; Lavt dæktryk kan øge rullemodstanden markant, fremskynde dækslitage og endda forårsage sidevægskader. Derfor er det nødvendigt at kontrollere og justere dæktrykket på grund af producentens standarder inden hver tur.

Motorcycle tire pressure test

Motorcykeltype	Dæktype	Frontdæktryk (bjælke)	Bageste dæktryk (bar)	Bemærkninger
Vejmotorcykler (sportscykler, gadecykler)	Rørløse dæk	2.2 - 2.4	2,5 - 2,8	Krav med høj hastighedskørsel. Passende højere dæktryk sikrer stabilitet og håndtering.
Vejmotorcykler (sportscykler, gadecykler)	Standard dæk	2.4 - 2,5	2,5 - 2,7
Vejmotorcykler (sportscykler, gadecykler)	Forstærkede dæk	2.8 - 2,9	2.9 - 3.2	Med en stærkere struktur kan den tilpasse sig højere tryk.
Off - Road Motorcykler	Rørløse dæk	1,7 - 2.1	2.1 - 2.4	Lavt dæktryk forbedrer grebet og tilpasser sig komplekse og robuste terræn.
Off - Road Motorcykler	Standard dæk	1,8 - 2.2	2.2 - 2.5
Off - Road Motorcykler	Forstærkede dæk	2,0 - 2,4	2.4 - 2.6
Scootere	Rørløse dæk	1.9 - 2.2	2.1 - 2.4	Hovedsageligt til bypendling under hensyntagen til både komfort og håndtering.
Scootere	Standard dæk	2.0 - 2.2	2.2 - 2.5
Scootere	Forstærkede dæk	2.3 - 2,5	2,5 - 2,7
Cruiser -motorcykler	Rørløse dæk	2.1 - 2.3	2.3 - 2.6	I betragtning af lang afstand ridning og passagerkomfort.
Cruiser -motorcykler	Standard dæk	2.2 - 2.4	2.4 - 2,7
Cruiser -motorcykler	Forstærkede dæk	2.6 - 2.8	2.8 - 3.0