Mange scooterkørere er stødt på problemer såsom alvorlige kropsrystelser, svag start, højt brændstofforbrug, langsom acceleration, unormal transmissionsstøj, glidning og ekstremt kort bæltebrugstid. På dette tidspunkt tror folk måske, at der er et problem med motorcyklens transmissionssystem, så de forsøger at udskifte bæltet for at løse denne situation, men effekten er stadig ikke tilfredsstillende. Så hvor er problemet helt præcist?
For det første fordi scooteren er udstyret med en CVT gearkasse, en trinløs gearkasse, og alle kernekomponenter er placeret i gearkassen.Max handel's artikel hjalp ryttere med at mestre hver enkelt kernekomponents rolle i transmissionen, forstå manifestationerne af problemer og uafhængigt fuldføre den foreløbige fejldiagnose, når de støder på transmissionssystemrelaterede fejl i fremtiden, og effektivt undgå vedligeholdelsesfælder såsom urimelige afgifter og komponentudskiftning under reparationsprocessen.
Ved start, hvis motoren brøler, når gashåndtaget drejes, kan hastigheden ikke øges, og kraften glider; Først skal du kontrollere overfladen af transmissionsremmen og finde revner, fuzz, forlængelse og deformation; Når transmissionsboksen laver friktionsstøj under cykling, og startkraften er svag; Mest sandsynligt er det et problem med bæltet, som kræver inspektion eller endda udskiftning.
Fordibælteer "leddet" til transmissionen, der forbinder skiven og koblingstromlen, overfører motorens kraft til hjulene, elasticiteten af remmen er afgørende for normal drift af den trinløse transmission. Uden denne elasticitet er det umuligt frit at kontrollere radius af de forreste og bageste drivplader på transmissionshjulet og bruge friktionen mellem pladeoverfladen og bæltet til at overføre kraft. Remmens materiale og dets kompatibilitet med drivpladen er også afgørende. Kun med god koordination kan bæltet ikke glide og kraften ikke spildes, når kraften øges.
Hvis motorcyklen accelererer langsomt, mangler kraft, når den kører op ad bakke, og brændstofforbruget stiger; Ved inspektion blev det konstateret, at rullevægtene var slidte og blev lettere, med utilstrækkelig centrifugalkraft og ufølsomhed over for hastighedsændringer; Bælteafvigelse og unormalt slid skyldes højst sandsynligt ujævnt slid på rullevægtene. Så er det nødvendigt at udskifte rullevægtene. Dette er uopretteligt.
Fordi rullevægtene er en modvægtsblok installeret i remskiven, styrer den åbningen og lukningen af remskiven ved centrifugalkraft, justerer transmissionshastigheden og påvirker direkte acceleration og brændstofforbrug. Jo tungere rullevægtene er, desto stærkere er skubbekraften, der bringes af centrifugalkraften, og remmen skubbes udad på remskiven, hvilket resulterer i en større arbejdsradius.
Det vil sige, jo tungere rullevægtene er, desto højere er køretøjets hastighed ved samme omdrejningstal. På den anden side, jo lettere rullens vægt, jo sværere er det at skubbe remskiven, jo mindre er remmens radius, og jo lavere er køretøjets hastighed ved samme hastighed.
Ved samme hastighed vil brug af tungere rullevægte resultere i et lavere motoromdrejningstal, mere brændstofeffektivitet og mindre støj, men start og acceleration vil være langsommere; Brug af lettere rullevægte resulterer i en mere aggressiv start og hurtigere acceleration, men højere højhastigheds-omdrejninger og højere brændstofforbrug.
Hvis der er dybe riller på overfladen af motorcykelskiven, vil transmissionsremmen sætte sig fast og glide; Der er unormal støj i gearkassen, og strømmen afbrydes ved acceleration; Varmeafgivelsen er heller ikke god, overfladen er varm, og komponenterne accelererer ældningen, højst sandsynligt på grund af problemet med motorcyklens drivhjul.
Fordi remskiven er parret med rullevægte for at ændre diameteren af remmen gennem åbning og lukning, hvilket opnår trinløs hastighedsændring. Den er opdelt i den forreste remskiveplade og den bagerste remskiveplade, hovedsageligt sammensat af remskiveplade, rullevægte, trykplade, ahornbladplade og andre komponenter. Rillerne i remskiven og de skrå overflader på trykpladen omdanner centrifugalkraften, der skubber rullens vægte udad, til den aksiale kraft, der skubber remskiven fremad.
Så ændring af formen på rillerne og skråningerne ændrer direkte skifteegenskaberne for hele CVT'en.
Når der er kraftige rystelser i starten, forsvinder rysten ved løb; Opdagelse af slid og udtynding af koblingskoblingens koblingsblok, overfladeglidning og løs kobling; Svingblokfjederen er knækket, og kraftoverførslen er ikke jævn. Mest sandsynligt er det et problem med koblingsblokken.
Fordi koblingshåndtaget er afhængig af centrifugalkraft og koblingstromle til at kombinere/adskille og kontrollere skæringen og kraftoverførslen, svarer det til en automatisk kobling. De eneste justerbare komponenter er koblingsfjederen og koblingstromlen (skål). Den lille fjeders funktion er at styre den hastighed, hvormed koblingen går i indgreb. Koblinger (såsom MIO125 motorcykel koblingsskive drevne hjul fra Max Trading) er afhængige af centrifugalkraft under rotation for at overvinde spændingen fra små fjedre, frigøre skoene og gå i indgreb med koblingstromlen. Friktion er afgørende gennem hele transmissionsprocessen: det er nødvendigt at sikre stabil kraftoverførsel og samtidig forhindre glidning og brænding under den høje temperatur, der genereres af højhastighedsfriktion.
Når den indre væg viser sig at være brændt blå, ridset, ujævn og rystende ved start; Friktion med koblingsblokken frembringer unormal støj og kraftig opvarmning; Ophobningen af remrester i koblingstromlen forværrer komponentslid. Dette er helt klart et problem med Clutch Drum.
Fordi Clutch Drum hovedsageligt samarbejder med koblingspuder for at modtage kraften, der overføres af remme, er det friktionskontaktfladen på motorcykelkoblinger. Det vil sige koblingens "friktionsarbejdsflade", der er ansvarlig for at fange kraft, overføre kraft, modstå høje temperaturer og ikke glide. Uden Clutch Drum ville CVT-transmissionen bryde det sidste led, hvilket gør det vanskeligt at overføre strøm til bilen.
Max handelgiver dig professionelle problemanalyseløsninger, så du ikke behøver at bekymre dig om før- og eftersalgsproblemer, når du køber vores produkter. Vi har et professionelt teknisk team til at betjene dig og hjælpe kunder med at undgå omveje.
