Faktisk er backup-postkassen til motorcykler ikke direkte samlet på motorcykelkroppen, men snarere en uafhængig olielagerenhed.
For langt de fleste motorcykelejere uden nogen som helst motorcykelrejseerfaring er det kernespørgsmål, der lettest overses og påvirker sikkerheden og oplevelsen ved langdistance-motorcykelrejser, utvivlsomt kontrollen med køretøjets brændstofforbrug. Især for ryttere, der vælger almindelige pendlingskøretøjer såsom små pedaler, store pedaler og cykler med buet stråle til motorcykelrejser, er de mere tilbøjelige til at støde på sådanne vanskelige problemer.
Denne type køretøj har et lavt brændstofforbrug til daglig pendling, hvilket giver ryttere en illusion af tilstrækkelig rækkevidde. Langdistance-bjergveje, opvindssektioner, konstant kørsel med konstant hastighed og passager- og godsets bæreevne vil dog øge det faktiske brændstofforbrug betydeligt, langt over køretøjernes pendlingsbrændstofforbrug. Og hvordan skal vi reagere, hvis der er brændstofmangel under rejsen?
For det første skal vi forstå den faktiske mængde af det originale køretøjs brændstoftank, typen af hjælpebrændstoftank og valget af en reservebrændstoftank.
Der er betydelige forskelle i brændstoftankens kapacitet mellem forskellige typer motorcykler. Med følgende almindelige modeller som eksempler
Konstruktion af Yamaha Qiaoge i, 5.1L
Honda WING NSS350, 11,7L
Liteng 190 (buet bjælke), 10,0L
Chunfeng 800MT, 19,0L
BMW R1300 GS, 19,0L
Hvis du vil rejse på motorcykel, skal du vælge mellem den ekstra brændstoftank og den ekstra brændstoftank. Lad os først tale om den billigere reservebrændstoftank; Typiske reserveoliebeholdere er lavet af rustfrit stål og plastik, såsom Max Tradings 5 L låsbare lækagesikre gasdåse brændstoftank til motorcykelcamping。 Denne oliebeholder er let og korrosionsbestandig, hvilket gør den til en olieopbevaringsassistent til langdistancerejser. Det har ikke kun stabil tætningsevne og er ikke tilbøjelig til at lækage, men har også en stærk trykmodstand, velegnet til brug under forskellige vejforhold.
Den ekstra brændstoftanks egenskaber er helt forskellige fra reservebrændstoftankens egenskaber. Reservebrændstoftanken er let tilgængelig, mens den ekstra brændstoftank ofte er modificeret og installeret på rammen, med et statisk ledende design og kan tilsluttes det originale køretøjsoliekredsløb. Efter installationen er den blevet en del af køretøjet.
Pludselig løbe tør for brændstof på fjerntliggende veje, snoede bjergveje eller ubemandede landeveje afbryder ikke blot cykelturen fuldstændigt og medfører store rejsevanskeligheder, men skjuler også mange sikkerhedsrisici;
Strandede veje i vildmarken med sparsom trafik gør det ikke kun svært at søge hjælp rettidigt, men øger også risikoen for ulykker om natten og under ugunstige vejrforhold markant.
Samtidig kan pludselig brændstofmangel direkte forstyrre det samlede rejsebudget. Midlertidige opfordringer til redning, bugsering eller ekstra transportudgifter for at rejse til nærliggende tankstationer kan gøre de oprindeligt planlagte rejseudgifter vanskelige, hvilket i høj grad reducerer oplevelsen af langdistance-motorcykelrejser.
For køretøjer med lille brændstoftankkapacitet og begrænset rækkevidde, såsom små pedaler og kurvede biler, kan en ekstra brændstoftank desuden effektivt udvide rækkevidden. Når man står over for lange bjergveje, ubemandede nationale veje og andre vejstrækninger med højt rækkeviddetryk, er der ingen grund til konstant at bekymre sig om det resterende brændstofniveau eller ofte søge efter tankstationer. Samtidig er de kompatible og bærbare reserveoliedåser produceret af Max Trading blevet professionelt tilpasset til tætning og sikkerhed, jordskælvsbestandighed, lækageforebyggelse, høj temperaturbestandighed og er velegnede til motorcykelkørsel på ujævn vejforhold uden olielækage eller sikkerhedsrisici. De er lette og nemme at bære, optager ikke lagerplads og opfylder fuldt ud behovene for forskellige typer scootere og gadecykler til motorcykelrejser.
For nybegyndere på motorcykel kan en lille reservebrændstoftank ikke kun undgå risikoen for ukendte vejforhold, men også stabilisere rejsebudgetter og forbedre rejsefejltolerancen. Det er det mest omkostningseffektive og essentielle sikkerhedsudstyr til langdistancekørsel med motorcykel.
