Vi har alle haft det splitsekund, hvor din støvle mister tappen på en hård sektion. Cyklen slingrer, din vægt går et sted hen, den ikke skal, og pludselig kører du ikke længere - du er bare med til efteråret. Nogle gange fanger man det med en klat. Nogle gange plukker du snavs ud af din hjelm.
Lagerfodpindeer et af de områder, hvor producenterne skærer hjørner for at ramme et prisniveau. Smal, flad, glat. De fungerer fint på fortovet. Men i det øjeblik du rammer løst grus, mudder eller en klippestigning, er der stort set ikke noget rigtigt greb mellem din støvle og pløkken. Det er ikke et færdighedsproblem – det er et hardwareproblem.
Vi fokuserede på to grundlæggende ændringer: mere kontaktareal og en helt anden overfladestruktur.
De fleste pløkker er bare flade aluminiumsplader med lavvandede kamme stemplet ind i dem. De giver en vis friktion, når alt er tørt og rent. Tilføj lidt mudder eller vand til dine støvlesåler, og friktionen falder til næsten nul.
Vi erstattede den flade overflade med tredimensionelle hævede trin. I stedet for at din fod hviler oven på pløkken, bider tænderne direkte ind i slidbanemønsteret på dine støvler. Det skaber en mekanisk lås. Pløkken holder op med at være et sted at hvile din fod og bliver en struktur, der holder det.
Bredde er en anden faktor, vi behandlede. At stå op på en smal pind betyder, at din fod kun er delvist støttet, hvilket koncentrerer trykket på et lille område. Det fører til træthed på længere ture. Den bredere platform fordeler din vægt mere jævnt. Og på sideskråninger eller aggressive sving giver den ekstra bredde din fod noget at skubbe imod - du kæmper ikke konstant for at forhindre din fod i at glide ud over kanten.
På de fleste stampløkker er gribetænderne bearbejdet som en del af hoveddelen. Når de er slidt ned, er hele pinden færdig. Det er dyrt, og det er spild.
Vi byggede denne pind med udskiftelige tænder af hærdet stål. Stålet er hærdet og hærdet, så det er betydeligt hårdere og mere slidstærkt, end aluminium nogensinde kunne være. Sten, mudder, sand - det kræver meget misbrug, før disse tænder viser betydeligt slid.
Og hvornår runder de endelig af? Et par skruer, skift nye tænder i, og stiftkroppen fortsætter. Det er ikke nødvendigt at udskifte hele enheden.
Der er en anden fordel ved dette modulære design, som vi ikke oprindeligt planlagde: Du kan justere tandtallet, så det passer til din kørestil. Pendler du rundt i byen? Installer færre tænder, så de ikke bider aggressivt ind i dine såler. På vej op i bjergene? Pop i hele sættet for maksimalt greb. Et sæt pløkker dækker flere tilfælde.
Disse er ikke svejste stykker samlet af flere dele. Kroppen er CNC bearbejdet fra en enkelt blok af aluminium. Hvert monteringshul, radius og dimension følger de originale fabriksdata. Når du bolter dem på, flugter de perfekt. Ingen boring, ingen shims, ingen overtalelse med en hammer.
Aluminiumshuset får en hård anodiseret finish. Dette tjener to praktiske formål: det øger overfladens hårdhed, så sand og sten ikke udhuler dybe ridser, og det binder farven ind i selve materialet. I modsætning til maling vil den ikke flage eller falme efter et par måneders brug.
Vi skærer vægt med hule sektioner, hvor strukturen tillader det. Hver pind vejer 400 gram. Men vi jagtede ikke lethed på bekostning af styrke - de bærende områder holder nok materialetykkelse til at klare tunge landinger uden at bøje.
Dimensioner:
Samlet længde: 125 mm
Pløkke platform bredde: 56mm
Monteringsbundtykkelse: 38mm
Kropshøjde: 37 mm
Vægt: 400 g pr. pind
Kompatible modeller:
Sur-Ron Light Bee S/X
Honda CRF150F / CRF230F
Passer også til CRF250F, XR150L, XR125L, Kawasaki KDX200 og andre modeller med samme monteringsgrænseflade
Tilgængelige farver: Rød, orange, blå, sort, guld – udelukkende et kosmetisk valg, ingen indflydelse på ydeevnen.
Her er en enkel måde at beslutte sig på:
Hvis du primært kører på din Sur-Ron eller CRF på fortovet, med en lejlighedsvis grusvej smidt ind, så hold dig til stampløkkene. De er tilstrækkelige til den brug. Ingen grund til at bruge penge på noget, du ikke vil bruge fuldt ud.
Men hvis du finder dig selv at stå op i mere end en tredjedel af din køretid, hvis du regelmæssigt kører på uasfalterede stier, eller hvis du bemærker, at dine fødder konstant skifter position og prøver at finde greb - er dette en funktionel opgradering, ikke en dekorativ en. Forskellen er mærkbar fra den allerførste tur.
Pløkkene kommer ikke med fjedre. Hold dine originale fjedre og stifter fra lagerpløkkene - du vil genbruge dem.
Alt du behøver er en unbrakonøgle. Hvis du har gjort dette før, skal du planlægge omkring ti minutter. Hvis det er din første gang, måske femten.
Når du installerer ståltænderne, skal du spænde dem godt fast, men ikke overspænde dem. De gevindskårne huller er i aluminiumshuset, og aluminium er blødere end stål. Overspænding kan strippe trådene. En fast drejning med skruenøglen er nok - tænderne vil kun spænde sig selv yderligere under ridning.
