CG125 Motorcykel støddæmper foran

Fremme af den forreste støddæmper-ydeevne på CG125-motorcyklen: optimering af køreoplevelsen gennem teknologisk iteration og etablering af solide produktionsstandarder

Max trading, motorcykelfremstillingen i Kina, ved at bruge pendlingsscenarionerne for CG125-motorcykler og vores egen produktionsteknologierfaring, har løbende opgraderet CG125-motorcyklens frontstøddæmper og nået en tredobbelt forbedring i "stabilitet, komfort og holdbarhed". Opgraderingsplanen har gennemgået strenge tests og verifikation af ægte køretøjer for at sikre kompatibilitet med denne model.

Optimering af kernestruktur

Vores fabrik har opgivet det traditionelle enkeltdæmpningsdesign og vedtaget en uafhængigt optimeret dæmpningsstruktur med dobbelt justering. Ved præcist at kontrollere dæmpningshuldiameteren på CG125 motorcyklens frontstøddæmper og optimere ventilfjederens stivhed, har vi udvidet dæmpningsjusteringsområdet, hvilket gør den velegnet til forskellige vejforhold i byer og landsbyer, samtidig med at den balancerer kørekomfort og kørestabilitet. Samtidig har vores fabrik opgraderet inderrørsmaterialet i CG125 motorcykelfrontstøddæmperen til højstyrke sømløst stålrør, som har gennemgået præcise koldvalsnings- og bratkølingsprocesser for at styrke dets tryk- og slidstyrke, undgå deformation og slidfarer og forlænge dets levetid.

Opgradering af stødabsorberende medium og tætningssystem

Vores fabrik vedtager ensartet højviskositet anti-slid stødabsorberende olie, som har gennemgået høj og lav temperatur test fra -20 ℃ til 60 ℃, hvilket sikrer stabil smøring og front stødabsorberende effekt for CG125 motorcykler under forskellige temperaturer og eliminerer temperaturinduceret lækage. Vi har opgraderet den oliebestandige og højtemperaturnitrilgummi-tætningsmanchet og parret den med en flerlags støvtæt struktur for at reducere internt slid og reducere olielækageraten.

Produktets udvendige pletteringsproces: Brug af præcisionshåndværk til beskyttelse, balancering af kvalitet og udseende

CG125 motorcyklens front støddæmper, når den udsættes for udendørsmiljøet i lang tid, er tilbøjelig til erosion fra regnvand, støv og sediment, hvilket kan føre til overfladerust og korrosionsproblemer. Det er således nødvendigt at styrke beskyttelsen gennem præcisionsbelægningsteknologi.

Tre store processer inden for pletteringsteknologi

Den første forbehandlingsproces er grundlaget for pletteringskvalitet. Vores fabrik renser grundigt komponenter såsom den forreste støddæmper ydre cylinder og stempelstangen på CG125 motorcykler og afslutter affedtning, rustfjernelse og fosfatbehandling i rækkefølge, hvilket danner en ensartet fosfatbelægning for at forbedre vedhæftningen af ​​pletteringen og forhindre løsrivelse.

Trin 2: Core Coating: CG125 motorcyklens front støddæmper anvender en "kationisk elektroaflejringsprimer + galvanisering/spraying"-skema. Den kationiske elektroaflejring har en saltspraymodstand på over 500 timer, stempelstangen er belagt med hård krom (over HV800), og den ydre cylinder er sprøjtet med plastik, så den passer til køretøjsmodellen. Avancerede modeller kan forsynes med en DLC-belægning.

Efterbehandling: Pletteringslaget gennemgår hærdning, afkøling og polering for at sikre jævn og jævn vedhæftning. Test: Der udtages prøver for tykkelse (8-12μm), vedhæftning (i overensstemmelse med GB/T 13913-2008 standard) og korrosionsbestandighed. Kun kvalificerede prøver har tilladelse til at gå videre til næste fase.

Modeller, der er kompatible med CG125 motorcykel foran støddæmper

Dækker CG125-seriens modeller fra almindelige mærker som Wuyang Honda, Sundiro Honda, Zongshen, Lifan, Loncin og Haojue,

Specifikt kan den matches med tilsvarende køretøjsmodeller i henhold til CG125 motorcyklens frontstøddæmper installationsdimensioner og grænsefladespecifikationer.

Produktparameter

Streng test fra Max Trading sikrer, at produkterne er perfekte, før de forlader fabrikken

1. Vores fabrik har introduceret automatisk dynamisk balancetestudstyr til at teste hver batch af færdige støddæmpere, hvilket sikrer ingen unormale vibrationer og forbedrer køreglansen. Ukvalificerede produkter er strengt forbudt at forlade fabrikken.

2. Vores fabrik kontrollerer strengt CG125 front støddæmper kvalitet. Udstyret med et komplet produktionssystem, opgraderet teknologi og streng kvalitetskontrol, balancerer hvert produkt ydeevne, kvalitet og tilpasningsevne – hvilket garanterer pålidelig håndtering og afspejler vores professionalisme.

Nøgletrin i installationsprocessen af ​​CG125 front støddæmper

1. CG125 forreste støddæmper er opdelt i venstre og højre del. Under installationen er det nødvendigt at svare til rammens venstre og højre forbindende sæder og strengt undgå at installere dem omvendt (nogle modeller har venstre og højre mærker, som skal refereres). Garanterer, at de øvre og nedre monteringshuller på støddæmperen stemmer overens med monteringshullerne på rammen og styretøjet.

2.Brug en momentnøgle og anvend det moment, der er angivet i køretøjets manual (typisk 25-35N·m). Følg altid strammesekvensen "placering først, derefter stram" for at sikre ensartet spændingsfordeling.

3. Rengør støddæmperens olietætningslæbe; et let olielag undgår utætheder. Sørg for, at gummikomponenterne er korrekt placeret og ubeskadigede. For støddæmpere med tilspidsede gummipuder er en bagplade afgørende for at opretholde et stabilt tryk.

4.For den oliefyldte støddæmper er det nødvendigt at fylde den med CG125 dedikeret støddæmperolie (generelt 10W eller 15W). Påfyldningsmængden skal nøje følge manualen, og oliemængden på begge sider skal være ensartet. Efter påfyldning skal du trykke på stempelstangen for at udlufte, garantere jævn bevægelse, og derefter stramme det øvre låg for at forhindre olielækage.