I nogle tilfælde, ja!
Der er tre hovedtyper af bremsematerialer i brug i øjeblikket: metalbaseretbremseskiver、carbon carbon bremseskiver、 og carbon keramiske bremseskiver.
Metalbaserede bremseskiver (med kobber/stålfibre, der tegner sig for 30-60%) stabiliserer friktionskoefficienten i området 0,35-0,50 ved at tilføje fyldstoffer såsom grafit og siliciumcarbid, men støvemissionerne kan nå op på 3-5% af bremseslaget.
De vigtigste egenskaber ved carbon carbon bremseskiver
Kulstofbremseskiver har enestående varmebestandighed og kan modstå temperaturer på over 2000 ℃ i anaerobe miljøer. Men under aerobe forhold sker oxidation, når temperaturen overstiger 300 ℃, og oxidationen intensiveres over 600 ℃. Derfor er belægningsbeskyttelse nødvendig.
De vigtigste egenskaber ved carbon keramiske bremseskiver
Carbon keramiske bremseskiver (f.eksYamaha XMAX300 YZF-R3 modificeret CCB carbon keramisk bremseskive serieprodukter underMax handel) kan arbejde i lang tid ved 1200-1400 ℃. Selve den keramiske matrix har god oxidationsmodstand, og der kræves ingen yderligere beskyttelse under 800 ℃, som om den kommer med en "iltbarriere".
Carbon keramiske bremseskiver kombinerer de fysiske egenskaber af kulfiber og polykrystallinsk siliciumcarbid. Brudforlængelsen af C/SiC-materialer varierer fra 0,1 % til 0,3 %, hvilket er en meget høj værdi for keramiske materialer. På samme tid, på grund af dens lette, gode hårdhed, stabilitet under højt tryk og høje temperaturforhold, termisk stødbestandighed og slidstyrke, forlænger den ikke kun bremseskivens levetid, men undgår også alle problemer forårsaget af belastning.
Sammenligning af Carbon Carbon bremseskiver, Carbon keramiske bremseskiver og støbejerns bremseskiver
Carbon carbon bremseskiver har en lavere friktionskoefficient ved lave temperaturer og kræver en vis driftstemperatur (ca. 600 ℃) for at yde deres bedste, ligesom opvarmningsracere. De kul keramiske bremseskiver produceret afMax handelkan give en stabil og høj friktionskoefficient (0,3-0,4) fra stuetemperatur, og udsvinget er meget lille, indtil det høje temperaturområde, med ensartet ydeevne, virkelig opnår "on-demand".
Begge yder ens med hensyn til vægtreduktion, idet de er omkring 60% -70% lettere end traditionelle støbejernsskiver, hvilket reducerer uafjedret masse betydeligt og har en positiv indvirkning på håndtering og energiforbrug. Men med hensyn til levetid har kulstofkeramiske bremseskiver en betydelig fordel, når de når 80000 til 100000 kilometer i daglig kørsel og slides jævnt; Kulstofbremseskiver er mere afhængige af brugsmiljøet og køleforholdene og slides hurtigere under ekstreme arbejdsforhold.
Lige omkostninger og værdi
Yamaha XMAX300 YZF-R3 modificeret CCB kulstof keramiske bremseskiveproduktionsteknologi er afledt af CCM-R teknologien, der bruges i superbiler, og er blevet fuldstændig omudviklet til tohjulede køretøjer. Den har fremragende varmebestandighed og strukturel stabilitet, og selv under langvarige højintensive arbejdsforhold er bremsereaktionen hurtig, ydeevnen er stabil, og bremsekraften er kontrollerbar.
Selvom startomkostningerne for carbon-keramiske bremseskiver er høje, kan dette afbalanceres af bremseskivernes lange levetid og mange andre fordele med denne teknologi. Dette afhænger i høj grad af forbrugeren selv – hvordan du planlægger at bruge din bil, og hvad du værdsætter mest.
For at vende tilbage til vores emne, hvad er levetiden for kulstofkeramiske bremseskiver?
Faktisk afhænger graden af slid på bremseskivekomponenter i høj grad af deres brug. Under forudsætning af samme hyppighed af brug og driftsforhold, kan kulstofkeramiske bremseskiver næsten bruges til skrotning af køretøjer i daglig kørsel og ikke på banen. Ved daglig landevejskørsel er levetiden for kulstofkeramiske bremseskiver meget lang.
Hvordan bestemmer vi, om vi skal udskifte kulstofkeramiske bremseskiver?
Under brug vil kulkeramiske bremseskiver ikke blive tyndere på grund af slid ligesom bremseskiver af støbejern, men deres vægt vil falde, når kulfibre fjernes. Dette betyder, at kulstof keramiske bremseskiver ikke vil revne eller deformere under brug af spor som støbejerns bremseskiver, hvilket er en anden stor fordel ved det. Mange carbon keramiske bremseskiver har en minimumsvægt markeret på "navet", og når vægten af bremseskiven falder under denne værdi, skal den udskiftes.
Selvom bremseklodser stadig skal udskiftes regelmæssigt, kan levetiden på bremseskiver ganske rigtigt være forbavsende lang, men når det først kommer til sporbrug, vil situationen være en helt anden.
I hyppige højintensive bremsescenarier vil kulfibrene i kulstofkeramiske bremseskiver
Hvad er fordelene ved Yamaha XMAX300 YZF-R3 modificeret CCB carbon keramisk bremseskive sammenlignet med almindelige bremseskiver?
Med egenskaberne fra keramisk materiale kan Max Tradings kulstofkeramiske bremseskiver modstå de høje temperaturer, der genereres af nutidens hurtigere, tungere og mere gribende køretøjer i ekstreme bremsescenarier.
Forskning fra det internationale mærke Brembo
Brembo udtalte, at kulstofkeramiske bremseskiver kan fungere stabilt inden for et temperaturområde på 1000 til 1400 grader Fahrenheit (ca. 538 til 760 grader Celsius), og kan endda modstå temperaturer, der overstiger 1800 grader Fahrenheit (ca. 982 grader Celsius).
Dette er også grunden til, at kulstofkeramiske bremser er meget rost på banen for deres stærke modstand mod termisk nedbrydning.
Det faktum, at kulstofkeramiske bremseskiver ikke er homogene materialer, kan også have yderligere effekter, da kulfibernes længde, diameter og arrangementsretning kan påvirke materialets termiske kapacitet.
Tilføjelse af yderligere belægninger og lag kan også øge varmekapaciteten, hvorfor Brembo og SGL Carbon har introduceret CCB-bremser (med keramiske friktionslag på begge sider) og CCW-bremser (med en femlags kulstofkeramisk struktur).
Disse designs kan reducere størrelsen af komponenter i bremsesystemet, hvilket yderligere opnår vægtreduktion, men den tilsvarende fremstillingsproces vil være mere kompleks, og omkostningerne vil være højere.
