Suzuki GSXR 600 motorcykel bremsepumpe

Suzuki GSXR 600 motorcykelbremsepumpe, fremstillet i Kina, er Max Tradings originale fabriksstandard bremsepumpe til højtydende sportscykler. Den har et Nissin direkte-skub design og en 22 mm boring, flertrins justerbar kontrol, en CNC aluminiumslegering cylinderblok og en anti-ældningsstruktur. Den matcher præcist bremsetrykket og integreres intelligent med ABS-systemet. Kompatibel med 1997-2016 GSXR 600-modeller og relaterede 750/1000-modeller, den kan prale af standardiseret installation, stabil ydeevne og er en pålidelig bremsekomponent til bane-, gadekørsel og eftermarkedsmodifikationer. Vi leverer professionel monteringsvejledning og globale supporttjenester.

Brandtilpasning og ydeevne benchmarks

1. Nissin eksklusivt direkte push-design

Den originale forhjulsbremsepumpe er skræddersyet af bremsesystemgiganten Nissin, ved hjælp af en højtydende direkte skubbestruktur - stemplets bevægelsesretning er fuldstændig i overensstemmelse med bremsehåndtaget, hvilket opnår "input-output" lineær tryktransmission. Dette design løser fuldstændigt den ikke-lineære afvigelse af hydraulisk transmission sammenlignet med traditionelle side-push-up-pumper, hvilket giver ryttere mulighed for nøjagtigt at kontrollere bremsekraften gennem håndtagets slaglængde.

2. Gylden cylinderdiameter til forskydningstilpasning

Efter 2011 var pumpecylinderdiameteren på modellerne ensartet 7/8 tommer (22 mm), hvilket er blevet verificeret af ingeniørarbejde til perfekt at matche det dobbelte skivebremsesystem: det undgår ikke kun trykmangel på små cylinderdiametre (såsom 17 mm) under højhastighedsbremsning, men forhindrer også problemet med tung håndfølelse forårsaget af optimalt tryk på cylinderdiametre (19 mm), som f.eks. caliper force" med Brembo fire stempel calipre.

Strukturel innovation og effektivitetsoptimering

1. Multi niveau justerbart kontrolsystem

Den øverste pumpe integrerer to justerbare funktioner for stangspænd og forspændingsjustering: stangafstanden kan justeres trinløst inden for området 95-115 mm, velegnet til forskellige håndformer; Den indbyggede forspændingsknap giver en tre-niveaus tilstand af "gade/sport/bane" - sportilstand (R gear) starter fra niveau 3 forspænding, og udelader tomgangskørsel for at opnå øjeblikkelig bremsereaktion; Gadetilstand (S-tilstand) starter fra niveau 2, balancerer linearitet og sikkerhed.

2. Anti aldring og anti-fejl design

Ved at anvende CNC-integreret cylinderhus af aluminiumslegering er overfladen behandlet med en frostet belægning, der er modstandsdygtig over for bremseoliekorrosion, hvilket effektivt modstår risikoen for cylindervægsslid og lækage forårsaget af langvarig brug. Den uafhængige oliebeholder-innovation vedtager et uddybet strukturelt design med en kapacitet på omkring 120 ml og er udstyret med et observationsvindue med høj gennemsigtighed: det eliminerer den skjulte fare for olietilbagestrømning i luften under bøjning, letter realtidsobservation af olieturbiditet og forudsiger ældning af bremsesystemet rettidigt for at give dobbelte garantier.

Sikkerhedskobling og systemtilpasning

1. ABS intelligent trykkoordinering

Efter 2023 vil højpræcisionstryksensorer blive indbygget i køretøjets pumpe, der danner en lukket kredsløbsstyring med ABS-systemet. Når ECU'en registrerer risikoen for låsning gennem hjulhastighedssensoren, vil pumpen samarbejde med ABS-pumpen for at opnå 24 trykpulsjusteringer i sekundet, samtidig med at bremsekraften bevares og hjullåse undgås. Dette liftdesign øger bremseresponshastigheden med 30 % sammenlignet med traditionel mekanisk pumpning.

2. Cross-seriens universelle funktioner

Kernekomponenterne i den øvre pumpe er fuldstændig udskiftelige med samme generations modeller af GSXR 750 og GSXR 1000. For eksempel kan den øvre pumpe på 2008-2010 GSXR 600 direkte erstatte GSXR 1000 komponenterne. Installationsgrænsefladen vedtager industristandarden 22,2 mm rørdiameterdesign, og der er ingen grund til at ændre forbindelsespladestrukturen under eftersalgsudskiftning, hvilket i høj grad reducerer vedligeholdelsesomkostningerne.

Produktparameter:

Forholdsregler ved montering af Suzuki GSXR 600 motorcykelbremsepumpe:

1. Hold arbejdsmiljøet rent og støvtæt, klargør værktøj som skruenøgler og skruetrækkere, samt tætningspakninger, DOT 4 bremsevæske og andet tilbehør;

2. Inden montering skal du kontrollere Max Trading bremsepumpens dele med fokus på stemplet, tætningsringen og støvdækslet. Hvis de er beskadigede eller slidte, skal de udskiftes;

3. Installer efter behov: Juster modfladen på den forreste bremsepumpehovedcylinderbeslag med det stemplede mærke på styret, og spænd først de øverste beslagsbolte;

4. Spænd boltene i henhold til standardmomentet, inklusive den forreste pumpehovedcylinderbeslagsbolt (op og ned) 10N · m, bremseslangesamlingsbolt 23N · m, bagerste pumpehovedcylinderinstallationsbolt 10N · m, og hovedcylinderstanglåsemøtrik 18N · m;

5. Efter installationen skal du kontrollere, om bremsegrebet/pedalvandringen og bremsekraften er normale, og kontrollere, om der er utætheder i bremseolierørledningen.

Vores service